Blog Image

Händelser 1972

Om bloggen

Bokens huvudperson Bruno får lift till Marocko och hamnar i ett glödhett Marrakech. Världen var så stor, så stor och förde ett otroligt oväsen. Vad hände i Göteborg, Sverige och Vietnam när Bruno var på sin privata tripp? Se vad Göteborgs-Posten hade för nyheter sommaren 1972. Avbildningarna kommer från UB:s mikrofilmade tidningsarkiv och GP har givit tillåtelse till publiceringen.

Leverans till Ulricehamn

Nostalgi Posted on Wed, November 25, 2015 11:04:16

Bild: Udo Sponberg

Ekeskogs bokhandeln i Ulricehamn välkomnade min bok med leenden och goda vibrationer. Dessa knalletrakter får nu möjligheten att hitta fram till 70-talets Marrakech.
Under bussresan till den lilla söta staden vid Åsunden läste jag Göran Redins historiska roman Ett fjärran krig (Hoi förlag). Författaren tar läsaren tillbaka till Östergötland under tidigt 1600-tal. Kunnigt, levande och spännande skildrar han den tidens stora och små händelser. Göran Redins skrivförmåga imponerar på mig. Inte konstigt att han verkade sälja så bra under Bokmässan i Göteborg.



Författar’n far

Nostalgi Posted on Thu, November 19, 2015 21:24:46

Snart dags att åka till Borås. Varför?
Jo, det är signering av Harkrankens sista resa:

När:

Lördag 21 November, kl. 12:00

Butik:

Akademibokhandeln Borås Knalleland



Vad hände här?

Nostalgi Posted on Fri, October 09, 2015 15:39:12

Vi tror en del om
framtiden, men vet inget om den. Inte ont anande planerade Bruno och
kollektivet att åka till Köpenhamn med en hyrd folkvagnsbuss. Just när de
skulle ge sig iväg kapade tre kroater ett flygplan i luften över Göteborg. Det var fredagen den 15 september 1972 och kaparna krävde
att de som mördat Jugoslaviens ambassadör i Stockholm året innan skulle friges.
Den svenska regeringen gick med på kraven. Planet lyfte från Bulltofta i Malmö
och flög till Francodiktaturens Spanien. Efter några år där hamnade
gärningsmännen i Paraguay. När kriget på Balkan i början av 90-talet startade
återvände kaparna till Kroatien som frihetshjältar.



Slutet inte gott

Nostalgi Posted on Wed, September 23, 2015 12:10:05

Den 5 september 1972 stormade
Svarta september in i OS-byn i München, dödade två israeliska idrottsmän och tog nio
andra som gisslan. Gruppen krävde att Israel skulle frige 234 palestinska
fångar. Den israeliska regeringen vägrade. Alla i gisslan blev dödade på ett
militärt flygfält efter ett fritagningsförsök av västtysk polis. Fem av
gisslantagarna sköts till döds.

Händelserna trängde
genom Brunos barriär av personliga bekymmer. Johnny, som var på besök i
kollektivet på Hagakyrkogatan, tyckte att världen behövde mer kärlek och mindre
våld.



Ett skruvat geni

Nostalgi Posted on Sun, September 20, 2015 10:53:54

Bob Fischer tog världsmästartiteln
i schack från Boris Spasskij i Reykjavik stod det i tidningen den 1 september 1972. Spasskij gav upp
sista partiet och lämnade Island utan att vara med på den avslutande ceremonin.
Fischer var, och förblev under sitt liv, en kontroversiell person och utmanade
omvärlden med provokativa uttalanden och underligt agerande. Men ingen kunde
förneka att han var ett schackgeni.

Bruno noterade förstrött
rubrikerna om Fischers eskapader i tidningen. Han hade sina egna bekymmer.



Inte som andra

Nostalgi Posted on Wed, September 16, 2015 10:11:48

Detektiven Columbo med Peter
Falk i huvudrollen blev tv-tittarnas idol, kanske för att han var klädd som en
obäddad säng, som Hans Sidén skrev i GP den 29 augusti 1972. Vid det laget hade i stort alla hushåll i Sverige tv – men inte kollektivet på Hagakyrkogatan. Dumburken hade man röstat nej till. Inte Bruno, förstås, han kunde inte för han var i Marrakech. Vad skulle han ha gjort? Poströstat?



Flummig färd

Nostalgi Posted on Thu, September 10, 2015 16:49:07

Flyta fram i en
timmerstock av plast genom konstgjorda forsar? Kunde det bli dummare?

När nyheten fick plats i GP
den 28 augusti var Bruno allmänt sur och negativ efter sin gräsliga resa (folk rökte på en hel del) till Marrakech. Men när forsfärden, mest känd
som Flumeride, var klar vid Lisebergs jubileumsfirande 1973 provåkte Bruno. Han blev
glad och våt



Love and peace

Nostalgi Posted on Sun, September 06, 2015 18:35:56

En av många modeller. Folkvagnsbussen
gjordes i många olika typer. Här är alla blomsterälskares favorit.

Nu är det dags att presentera folkvagnsbussen. Ta del av en artikel jag skrev för GP för pass tio år sedan.

GP 2005-11-02
Sida 86 – Sektion: Motor

Folkabussen var bra på transporter
innan vi ens kunde stava till ordet van. På 1950-talet drevs VW Kleinbus med 36
hästkrafter. På 60-talet laddades den med flower power.

Folkabussen tillverkades i många
olika varianter. Den kunde vara ett transportfordon utan sidofönster och
passagerarsäten. Det fanns modeller med förhöjt tak eller med sidofönster och
flyttbara stolar. Då hette den Kombi som i tyskans Kombinationskraftwagen.
Caravellen var ett passagerarfordon med många säten. Med ett takfönster eller
soltak av tyg kallades bussen Deluxe. Pickupen var alla småfirmors favorit
liksom kanske också pickupen med två rader säten för det lilla arbetslaget.
Camparna rullade runt i Westfalian. Folkabussen passade till ambulans,
polisbil, brandbil eller likvagn. Hippies målade blommor och fredsmärken på
billiga och begagnade bussar och fyllde fordonet med flum. 1964 köpte
dansbandet Thorleifs sin första turnébil, en folkabuss. Bussen var billig i
drift, rymlig, slitstark och opretentiös. Den passade alla med krav på utrymme.
Folkvagnsbussen ritades av holländaren Ben Pon 1947. Förarplatsen placerades
över framhjulen, då en nyhet för lätta transportfordon. När de första
exemplaren rullade ut från fabriken i Wolfsburg 1950 var det en bil marknaden
hade väntat på. 1956 flyttades produktionen till en ny fabrik i Hannover. 1967,
när knappt två miljoner exemplar hade tillverkats, hade folkabussens T1:a i
stort sett samma utseende som vid starten. Bussen hade delad framruta och få
hästkrafter. De första åren hade Kleinbus en 1,2 liters 25 hästkrafters
luftkyld fyrcylindrig svansmotor. 1955 blev 36 hästkrafter standard och 1961
var det dags med 40. 1968 kom den andra generationens folkabuss, modellen T2,
som var något större än föregångaren och med tiden allt starkare motorer. Tredje
generationen Kleinbus kom 1979 och producerades till 1990. Karossen hade
slipats av och förfinats men hade fortfarande en omisskännlig karaktär av
folkabuss. 1984 övergavs den luftkylda motorn. VW har fortsatt att tillverka
transportfordon för vår tid. Folkabussen vi minns bäst är antagligen ett
blommigt och något rostigt exemplar som rullade runt på vägarna i slutet av
60-talet lastad med love and peace.
Udo Sponberg

© Göteborgs-Posten eller artikelförfattaren.



Next »